EICMA
Urban GS
La nouvelle tenue Enduro
La nouvelle petite GS
Dynamique ESA
Les riding mode
Spotlight GS
La 310R
La NineT Racer
10 novembre 2016
08 novembre 2016
Yamaha T7
Présentation à Milan du concept / proto de Yamaha.
Très alléchant. Reste à voir le poids au final. Si c'est pour se retrouver au dessus de 200 kg avec un moteur de 700cc
A voir ce que KTM va sortir dans la même catégorie. Et BMW? A quand une version revue de la 800? Plus légère pare exemple, une version plus baroudeuse (pas la GSA 800).
Très alléchant. Reste à voir le poids au final. Si c'est pour se retrouver au dessus de 200 kg avec un moteur de 700cc
A voir ce que KTM va sortir dans la même catégorie. Et BMW? A quand une version revue de la 800? Plus légère pare exemple, une version plus baroudeuse (pas la GSA 800).
Nouvelle nouvelle GS pour 2017
Après avoir lancé le milésime 2017 en août, BMW revoit déjà sa copie et lance une nouvelle nouvelle GS pour 2017.
Rien d'exceptionnel:
- adaptation pour les normes EUR 4 avec un nouveau catalyseur
- mode Dynamic Pro
- des flancs retravaillés
- une version avec un cadre bleu, une selle plate, une peinture qui ressemble à Pepsi cola et des amortisseurs changés (Rallye)
- assistant de démarrage en côte
- correction d'assiette pour l'ESA
- une version Exclusive
Il manque quand même à la version Rallye une roue de 21" pour concurrencer la KTM 1190R.
https://www.press.bmwgroup.com/france/article/detail/T0265572FR/la-nouvelle-bmw-r-1200-gs
Sinon, une déception. la NineT avec un maquillage de GS. Ils l'ont d'ailleurs appelé Urban GS
Dommage, le concept Lac Rose était prometteur. Le résultat un peu moins
Rien d'exceptionnel:
- adaptation pour les normes EUR 4 avec un nouveau catalyseur
- mode Dynamic Pro
- des flancs retravaillés
- une version avec un cadre bleu, une selle plate, une peinture qui ressemble à Pepsi cola et des amortisseurs changés (Rallye)
- assistant de démarrage en côte
- correction d'assiette pour l'ESA
- une version Exclusive
Il manque quand même à la version Rallye une roue de 21" pour concurrencer la KTM 1190R.
https://www.press.bmwgroup.com/france/article/detail/T0265572FR/la-nouvelle-bmw-r-1200-gs
Sinon, une déception. la NineT avec un maquillage de GS. Ils l'ont d'ailleurs appelé Urban GS
Dommage, le concept Lac Rose était prometteur. Le résultat un peu moins
05 octobre 2016
KTM - une gamme qui s'étoffe
Les premières annonces sont tombées hier. KTM revoit sa gamme. Au début j'étais choqué par la 1290R puis en analysant la gamme, je pense que KTM la joue de manière intelligente.
Il y aura donc:
1290 - S, T et R
1090
et il y a déjà
690 enduro
En annonce pour bientôt
890
Pour tous les goûts. Ils sont forts chez KTM
Chez BMW il y a
1200
800
et c'est tout.
Il y aura donc:
1290 - S, T et R
le monstre - 160ch, 140Nm, 217kg(sec R). Objectif: BMW GSA
1090
Encore trop lourde - 125ch, 109Nm, 230kg (R). Objectif: GS.
et il y a déjà
690 enduro
le vrai trail - en attente annonce pour nouvelle puissance
En annonce pour bientôt
890
L'enduro "léger" de voyage - Objectif: Africa Twin
Pour tous les goûts. Ils sont forts chez KTM
Chez BMW il y a
1200
800
et c'est tout.
25 septembre 2016
Balade - Cathare Moto Trail
Comme l'année passée, je me suis inscrit à la Cathare Moto Trail. Tout est organisé, les chemins ont été reconnus et surtout ont reçu l'approbation des autorités compétentes.
Je suis parti le mercredi afin de faire un peu des pistes du dimanche car j'avais un empêchement.
La région est toujours aussi superbe. On y trouve une végétation à la fois luxuriante et plus désertique. Un régal.
Je n'y suis pas allé avec la GS (trop lourde) mais avec la DRZ.
Bilan final au sujet de la moto:
- idéale pour ce genre de randonnées
- encore plus légère que la KTM et on le sent dans les chemins
- la position de conduite avec les réhausses est très bonne
- la transmission me semble un peu trop courte. A voir s'il faut changer le pignon ou regarder une boîte plus longue (discussion sur le web)
- la protection est minimale - je vais installer une tête de fourche Britannia - idéal pour le torse et la tête avec un éclairage au top (2 LED).
- le système Tubliss fonctionne très bien à l'arrière mais à l'avant j'ai une perte de pression. Malgré cela, le système est idéal car il évite les chambres à air et permet de conduire à plat.
- au niveau de la selle, c'est presque parfait avec la selle SeatConcept. Un peu dur mais avec un cycliste, j'ai pu faire plus de 300kms par jour sans avoir de douleurs
- le moteur ... parfait. Je n'ai jamais pu l'utiliser à fond sauf sur route. Dans les chemins, c'est la combinaison gagnante. Ni poussif, ni trop violent. On pourrait croire qu'un 400cc n'est pas assez mais en situation de balade, c'est largement suffisant. Ça passe partout.
- la châssis: ce n'est pas un châssis rigide, on sent bien qu'il ondule mais dans le terrain, ça ne m'a pas posé de problème. Sur la route, il est suffisant pour ce qu'il doit faire.
- un exemple de franchissement: bloqué sur un chemin forestier par un camion, j'ai pu gravir une belle pente et passer à travers les bois jonchés de coupes sans aucun problème et assis en plus.
- les pneus Michelin AC10 ont fait leur travail. L'arrière n'accroche pas sur ce genre de terrain. A voir si je ne veux pas me tourner vers les TKC.
En résumé, une petite moto idéale pour les balade trail, qui passe partout, qui ne coûte pas grand chose (le quart d'une GS avec toute la préparation).
Jour 1
Jour 2
Jour 3
Je suis parti le mercredi afin de faire un peu des pistes du dimanche car j'avais un empêchement.
La région est toujours aussi superbe. On y trouve une végétation à la fois luxuriante et plus désertique. Un régal.
Je n'y suis pas allé avec la GS (trop lourde) mais avec la DRZ.
Bilan final au sujet de la moto:
- idéale pour ce genre de randonnées
- encore plus légère que la KTM et on le sent dans les chemins
- la position de conduite avec les réhausses est très bonne
- la transmission me semble un peu trop courte. A voir s'il faut changer le pignon ou regarder une boîte plus longue (discussion sur le web)
- la protection est minimale - je vais installer une tête de fourche Britannia - idéal pour le torse et la tête avec un éclairage au top (2 LED).
- le système Tubliss fonctionne très bien à l'arrière mais à l'avant j'ai une perte de pression. Malgré cela, le système est idéal car il évite les chambres à air et permet de conduire à plat.
- au niveau de la selle, c'est presque parfait avec la selle SeatConcept. Un peu dur mais avec un cycliste, j'ai pu faire plus de 300kms par jour sans avoir de douleurs
- le moteur ... parfait. Je n'ai jamais pu l'utiliser à fond sauf sur route. Dans les chemins, c'est la combinaison gagnante. Ni poussif, ni trop violent. On pourrait croire qu'un 400cc n'est pas assez mais en situation de balade, c'est largement suffisant. Ça passe partout.
- la châssis: ce n'est pas un châssis rigide, on sent bien qu'il ondule mais dans le terrain, ça ne m'a pas posé de problème. Sur la route, il est suffisant pour ce qu'il doit faire.
- un exemple de franchissement: bloqué sur un chemin forestier par un camion, j'ai pu gravir une belle pente et passer à travers les bois jonchés de coupes sans aucun problème et assis en plus.
- les pneus Michelin AC10 ont fait leur travail. L'arrière n'accroche pas sur ce genre de terrain. A voir si je ne veux pas me tourner vers les TKC.
En résumé, une petite moto idéale pour les balade trail, qui passe partout, qui ne coûte pas grand chose (le quart d'une GS avec toute la préparation).
Jeudi
Installation au charmant camping. Essai de la tente spécial moto. Le top au niveau confort, on peut se tenir debout. C'est bien.
Les premiers chemins. Quel plaisir.
La moto idéale pour ce genre de chemin
changement de végétation
les routes sont aussi très sympas
un premier château
une vrai carte postale
Vendredi
Réunion le vendredi matin. Levé à 06h00 et 50 kms sans protection avec une température de 6-10 degrés
Un grand plaisir du week-end, la rencontre de Laurent que j'avais accompagné au Maroc. Il a fait la route 40 - je suis jaloux
ma DRZ n'était pas la seule de la partie
La 400 Mash. Intéressant. A essayer. La protection est d'origine.
Les organisateurs - Antoine et Yann. Toujours sympa. Cette fois
des chemins, des chemins. Quel bonheur
Une région riche en monuments - Saissac
L'arrivée
Intéressant, une CCM. Rarement vu. Aussi une 400-450 avec une orientation trail-raid
Samedi
Départ à 06h30 car la journée moto sera courte
Toujours des châteaux - Arques
Tout type de chemin
Les éoliennes qui me seront inaccessibles cette année
Vidéos officielles
Jour 1Jour 2
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