GSA LC - les premiers 100 kms

Après une soirée et un matin consacrés à mettre les accessoires sur l'Adventure, j'ai pu faire une petite balade en passant par le col du Jaun.

La moto me semble plus douce et onctueuse à bas régime. Les reprises à moins de 2'000 voir 1'500 tours minute ne posent pas de problème. Les jambes sont mieux protégées grâce au réservoir plus large mais il faut un peu plus les écarter ;-)
Le son du moteur et du pot Akra restent les mêmes. La tenue de route est tout autant impériale. L'inertie est un peu plus grande en raison du réservoir mais rien de bien méchant. Bien plus de sensations que sur la RT LC en tout cas. Les pneus Continental se sont montrés performants. A voir dans la durée.
Malgré ses 260 kg, la GSA est très agile et se balance facilement dans les virages du col.
La boîte de vitesse ne m'a posé aucun soucis. Elle se fait oublier.

Deux problèmes avec les accessoires:

- l'extension du garde-boue avant ne peut être posé sur l'Adventure - pas assez de place
- le support de bulle n'est pas aligné. Impossible à utiliser

GSA LC - arrivée aujourd'hui

Avec une semaine d'avance, ma nouvelle GSA LC blanche est arrivée.

Premiers tours de roues et le voyant ESA qui se met en panne. Reprogrammation et c'est tout bon.

J'ai passé une partie de la soirée à transférer les pièces d'une machine à l'autre. La GS LC sera en vente très bientôt.

Les serrures seront livrées dans une semaine. Il faut envoyer le numéro de série de la moto pour les faire.
Seront-elles plus sûres? En tout cas, elles sont toujours fabriquées par Touratech en Allemagne.

Pour info, la selle de la GS LC va très bien sur la GSA LC. Ce qui fait gagner 2 centimètres.

Commandée: semaine 9
Fabriquée: semaine 19
Livrée: semaine 20

BMW - Hors-série Moto Journal

Vient de sortir comme chaque année, le hors-série de Moto Journal

Très orienté nineT, préparation et RT. Juste un raid en GS vers Pékin (T3?)

GSA LC - comparaison avec la KTM 1190 R Adv

http://www.cycleworld.com/2014/05/12/bmw-r1200gs-adventure-vs-ktm-1190-adventure-r-comparison-test-review-photos-specifications/

"Picking an outright winner is tough because both bikes are so good and do the same things in different ways. But we can do some word association to make it easier: BMW equals comfort; KTM equals performance.
That said, the more advanced rider can appreciate and use the added performance the KTM offers and not be caught out or tricked by it. The BMW, built for the masses, holds the course that has made the GS famous."

GS GSA LC - clip BMW - la taille n'a pas d'importance

Un petit clip de chez BMW. Avec deux protagonistes du One World, One GS

GSA LC - comparatif Box'r mag avec l'ancienne

Box'R Mag dans son numéro 58 de Mai-Juin 2014 revient sur la GSA et fait une comparaison avec l'ancien modèle (2013).

"le tibia vient se fracasser douloureusement contre la barre de protection à chaque fois que l'on met pied à terre" - étrange avec plus de 25'000 kms sur la GS LC, je n'ai jamais eu le cas. Est-ce la position de la selle plus haute de la GSA qui provoque ce problème?

"position de conduite familière mais plus accueillante"

"un peu plus accessible aux petits gabarits et son confort de selle est encore amélioré. C'est encore plus vrai pour la selle passager"

"le couple de renversement est beaucoup moins présent"

"elle reprend plus bas et plus facilement" "plus souple, plus vif et mieux rempli"

"il faut taper dans les tours où l'échappement hurle sa rage. Un vrai bonheur, inconnu jusque-là sur un boxer BMW"

"elle perd un peu de son côté force tranquille"

"partie-cycle il n'y a pas de match nul. Plus vive, les 4 kg d'embonpoint induits par l'ajout du système de refroidissement ne se ressentent nullement"

"usage sur route - le gain apporté par les étriers radiaux n'est pas phénoménal"

"ESA dynamic - s'avère aussi efficace que transparent"

"la GSA LC s'impose comme le couteau suisse ultime de la moto - aussi à l'aise en ville que prompte à traverser l'Europe"

GS LC - accessoires SW-Motech

Une présentation des accessoires SW-Motech à la manière de AltRider