Il semble que la protection arrière serait disponible dès mars 2014
Un email de Nippy Normans
AVAILABLE FROM MARCH 2014 - SPECIAL EARLY BIRD PRICE
The MudSling® offers the ultimate level of protection....
Machineart, designers of specialized products for BMW motorcycles, introduce an all new MudSling® rear mudguard for the 2013 onwards liquid colled (LC) R1200GS and R1200Adventure models.
BMW have provided a minimal rear mudguard for the liquid cooled models but it is insufficiently long and wide to capture mud and water spray thrown forward onto the suspension and to the sides onto riders legs. This new MudSling® increases the surface area to each side by up to 3", and downwards by a full 7" to cover and protect the outside of the paralever arm. The MudSling® LC is injection molded in resilient polypropylene with a fine texture matching other plastic part surfaces on the GS. It is precisely shaped to engage the bottom of the existing fender and fit tightly against the frame. As of this date the MudSling® LC fits with BMW stock pannier mounts as well as those of Touratech Zega Pro, and Jesse. Others will be evaluated over time.
The MudSling® LC continues the MudSling® line with a tradition of attention to detail, excellent appearance, and functionality - all characteristics of the MachineArt brand.
The MudSling® is exclusivly distributed in Europe by Nippy Normans.
Comparisons show that the MudSling® is thicker, stronger AND gives more coverage than any similar product!
PLUS it has a far better finish which matches OE plastics.
Designed to keep the muck that the rear wheel throws up off you and the rear of the bike, the MudSling® is a top quality product:
It offers great protection for the rear shock, riders legs and paralever arm !
The protection is so good that the stock shock guard is no longer needed
More features:
***Manufactured from 4mm thick injection moulded polypropylene which is very resilient
***Quality textured finished matches the OE finish.
***Easily fitted securely in seconds
The wide design of the MudSling also keeps the under seat area cleaner
Includes full fitting instructions and relevant fittings
NOTE:The Mudsling LC is suitable for use on bikes with lowered suspension.
Fits:
R1200GS LC 2013 on
(including factory lowered versions)
R1200 Adventure LC 2014 on
(including factory lowered versions)
****************************
So fits ALL years of the liquid cooled R1200GS and Adventure from 2013 INCLUDING factory lowered versions. Fits with or without ESA.
****************************
12 décembre 2013
GSA LC - arrivée en concession
Les premières GSA LC sont arrivées dans ma concession en Suisse (Vuadens - Vionnet).
Une verte et une blanche.
J'ai pu prendre mon temps pour la regarder de près.
Une verte et une blanche.
J'ai pu prendre mon temps pour la regarder de près.
GS LC - vidéo AltRider
Ca bouge pas mal chez AltRider. Une vidéo postée avec une GS LC bleu.
http://youtu.be/nhTM2_ZsQcM
et la réalité du tournage. Au moins ils ont le courage de le dire. C'est aussi pour mieux vendre leurs accessoires ;-)
http://youtu.be/gjq7kxAf82k
et une autre avec une explication comment installer les crash-bars
http://www.youtube.com/watch?v=5OzIdnZDFIM&feature=share&list=UUGOQorTEOVQcALxI6arASRw&index=2
et les pivot pegs
http://www.youtube.com/watch?v=ut4NPQyJlm4&feature=share&list=UUGOQorTEOVQcALxI6arASRw&index=3
http://youtu.be/nhTM2_ZsQcM
et la réalité du tournage. Au moins ils ont le courage de le dire. C'est aussi pour mieux vendre leurs accessoires ;-)
http://youtu.be/gjq7kxAf82k
et une autre avec une explication comment installer les crash-bars
http://www.youtube.com/watch?v=5OzIdnZDFIM&feature=share&list=UUGOQorTEOVQcALxI6arASRw&index=2
et les pivot pegs
http://www.youtube.com/watch?v=ut4NPQyJlm4&feature=share&list=UUGOQorTEOVQcALxI6arASRw&index=3
Une ancienne sur les premières impressions
10 décembre 2013
GS LC - porte bagages or not porte bagages
Avec le remplacement de la selle passager par la plaque BMW, le phare arrière est exposé.
J'ai déjà vu sur l'ancien modèle des problèmes de casse du phare.
J'ai peut-être trouvé une solution. AltRider propose un porte bagages qui peut se monter sans le support d'origine.
Le prix US est prohibitif en sachant que le port et la douane renforce ce prix. 200$
Heureusement Christine Goy le propose en France
http://www.christinegoydiffusion.fr/personnalisation/BMW1213/BEVS/441_AltRider_Porte_bagages_pour_la_BMW_R_1200_GS_LC_Noir.html
Environ 145€ tout compris
Le Porte-bagages AltRider est aussi fonctionnel qu'élégant .
Il est le seul modèle sur le marché pouvant être monté directement sur le porte bagage - ne nécessitent ni crochets ou berceaux supplémentaires.
Le support se fixe à l'aide du matériel fourni et les trous existants. Toutes les fixations sont en retrait dans la plaque, créant une surface
de bagages complètement lisse . Les découpes sont stratégiquement placés pour donner des points de montage abondantes tout en maintenant la force de la
plaque.
Trous pré-percés permettent l'instalation de RotopaX et des support, Top Cases Givi, Hepco et Becker etc...
Lorsque la selle passager et ôtée Le porte-bagages arrière et porte passager se combinent pour créer une surface complètement lisse bagages pour maximiser
votre capacité de charge.
Le porte-bagages arrière AltRider est fabriqué avec précision en aluminium anodisé (4,76 mm) . Tous les bords sont découpés au laser et
pour assurer une finition raffinée et sans angles vifs. Disponible en silver ou noir anodisé .
Accessoires de moto AltRider sont 100% fabriqués aux Etats-Unis
Découpées au laser aluminium anodisé de ( 4,76 mm )
Givi Top Cases ( nécessite Givi Top Case Kit de montage )
Longueur: ( 34,3 cm )
Largeur: (40,6 cm)
Poids: ( 1,4 kg)
Disponible en argent ou noir anodisé
Instructions
J'ai déjà vu sur l'ancien modèle des problèmes de casse du phare.
J'ai peut-être trouvé une solution. AltRider propose un porte bagages qui peut se monter sans le support d'origine.
Le prix US est prohibitif en sachant que le port et la douane renforce ce prix. 200$
Heureusement Christine Goy le propose en France
http://www.christinegoydiffusion.fr/personnalisation/BMW1213/BEVS/441_AltRider_Porte_bagages_pour_la_BMW_R_1200_GS_LC_Noir.html
Environ 145€ tout compris
Le Porte-bagages AltRider est aussi fonctionnel qu'élégant .
Il est le seul modèle sur le marché pouvant être monté directement sur le porte bagage - ne nécessitent ni crochets ou berceaux supplémentaires.
Le support se fixe à l'aide du matériel fourni et les trous existants. Toutes les fixations sont en retrait dans la plaque, créant une surface
de bagages complètement lisse . Les découpes sont stratégiquement placés pour donner des points de montage abondantes tout en maintenant la force de la
plaque.
Trous pré-percés permettent l'instalation de RotopaX et des support, Top Cases Givi, Hepco et Becker etc...
Lorsque la selle passager et ôtée Le porte-bagages arrière et porte passager se combinent pour créer une surface complètement lisse bagages pour maximiser
votre capacité de charge.
Le porte-bagages arrière AltRider est fabriqué avec précision en aluminium anodisé (4,76 mm) . Tous les bords sont découpés au laser et
pour assurer une finition raffinée et sans angles vifs. Disponible en silver ou noir anodisé .
Accessoires de moto AltRider sont 100% fabriqués aux Etats-Unis
Découpées au laser aluminium anodisé de ( 4,76 mm )
Givi Top Cases ( nécessite Givi Top Case Kit de montage )
Longueur: ( 34,3 cm )
Largeur: (40,6 cm)
Poids: ( 1,4 kg)
Disponible en argent ou noir anodisé
Instructions
09 décembre 2013
GS LC - ventes BMW
GSA LC - Pourquoi Touratech USA est excité par cette moto
http://www.touratech-usa.com/Adventure/Blog/GieQwI/6-Reasons-We-re-Excited-2014-R1200GS-Adventure
1. HP Sport Exhaust by Akropovic.
Pourquoi pas. Ceci n'est toutefois qu'une option qui est aussi possible avec la GS LC.
Je suis d'accord sur le bruit ... superbe
2. 7.9 Gallon Aluminum Fuel Tank.
30 litres en aluminium. A voir plus tard la résistance et le prix d'une réparation d'un réservoir en alu ;-)
3. Increased Flywheel Mass.
Ceci peut être intéressant. A tester et à voir la différence avec la GS LC. Je la trouvais déjà pas mal.
Bon comme il n'y a plus la première plus courte, faut bien trouver autre chose.
4. Modified Geometry of Trailing Arm.
A voir aussi dans les essais
5. Additional Ground Clearance.
En fonction de l'expérience de la GS LC, je ne pense pas que ceci va beaucoup changer les aptitudes TT de cette GSA.
6. Increased Suspension Travel.
A voir ce que cela peut changer par rapport à la GS LC.
1. HP Sport Exhaust by Akropovic.
Pourquoi pas. Ceci n'est toutefois qu'une option qui est aussi possible avec la GS LC.
Je suis d'accord sur le bruit ... superbe
2. 7.9 Gallon Aluminum Fuel Tank.
30 litres en aluminium. A voir plus tard la résistance et le prix d'une réparation d'un réservoir en alu ;-)
3. Increased Flywheel Mass.
Ceci peut être intéressant. A tester et à voir la différence avec la GS LC. Je la trouvais déjà pas mal.
Bon comme il n'y a plus la première plus courte, faut bien trouver autre chose.
4. Modified Geometry of Trailing Arm.
A voir aussi dans les essais
5. Additional Ground Clearance.
En fonction de l'expérience de la GS LC, je ne pense pas que ceci va beaucoup changer les aptitudes TT de cette GSA.
6. Increased Suspension Travel.
A voir ce que cela peut changer par rapport à la GS LC.
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