GSA - selle confort Touratech

Mise à jour février 2012:
J'ai installé la selle pour le passager. Encore plus de confort pour le pilote car il y a plus de décrochement entre les 2 selles. Ce qui fait que le pilote a un petit dossier bien agréable.

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La selle Touratech vient d'arriver. Du bel ouvrage.
De plus les couleurs vont très bien avec la moto.
Même pas besoin de changer la selle arrière (pour l'instant).

Premières constatations: très ferme, l'assise est plus large.
J'ai mis l'avant en position haute pour que la selle soit plate.

Petite ballade ce matin. Bulle - Evian - Val d'Abondance - col des Mosses

Résultat: plus mal au cul. Un vrai confort. Je sens aussi mieux la machine. Plus de contrôle.
Ça pousse un peu à l'attaque.

Les points négatifs:
- le revêtement est glissant. Pour moi qui aime bouger sur la selle, ce n'est pas un problème.
- un peu mal à la cuisse gauche. Est-ce à cause d'un défaut de rembourrage??

Pour l'instant, c'est un excellent choix et investissement.

Retour d'expérience après une semaine de 3'000kms en Tunisie. Aucun problème de mal ou d’inconfort.  Je recommande cette selle.

GSA - planification ballade de juin

Petite planification d'une ballade entre le dimanche 12 et le lundi 13 juin.

Au programme:

- La Forclaz (1526m)
- Cormet de Roseland (1963m)
- La Madeleine (1993m)

- Le Galbier (2646m)

pause à Briançon

- Le Montgenèvre (1854m)
- La route de l'Assietta (2472m)
- Mont-Cenis (2084m)
- L'Iseran (2764m)
- Pt St-Bernard (2146m)
- Gd St-Bernard (2469m)

Départ à deux normalement. Une petite ballade sur un jour en mai devrait nous permettre de reprendre le rythme:
- Susten (2259m)
- St-Gottardo (2108m)
- Nuffenen (2478m)
- Grimsel (2165m)
- Jaun (1509m)

Les tests de la selle continuent. J'ai refais le coup de la GS de 2006, à savoir mettre l'avant sur la position haute et l'arrière sur la position basse. Ceci permet de mettre la selle à plat.

GSA - ballade dans le Jura 2

Aujourd'hui, petite ballade du matin avant le repas de la fête des mères.

Départ à 07h00 et retour juste pour le repas.

Le but de la ballade était de rencontrer Thierry du forum GS_fr pour vendre la selle Top Sellerie.
Rendez-vous était pris pour se retrouver à mi-chemin de Bulle et de Dijon: Censeau a été retenu.

Après une heure d'autoroute, montée vers Saint-Cergue. Une route superbe et personne pour en profiter pleinement. Deux pistes reprise d'un roadboak de Lam sur le web et passage par Champagnol pour rejoindre Censeau.

Retour par Vallorbe et les petites routes pour prolonger le plaisir.

La selle retouchée par le sellier ne fait plus mal. Il me faut par contre trouver des sous-vêtements sans coutures ;-) Les reposes-pieds autoroute sont une aide pour changer de position et soulager les jambes et le dos. Le spoiler Touratech pour la bulle m'a convaincu pour les grandes ballades.

La moto est toujours aussi surprenante de facilité et d'agilité. Passer de l'autoroute à un col puis du hors-piste ne lui pose aucun problème. Protection, moteur, suspension, tout concours à une tenue de route parfaite et à un plaisir de rouler longtemps.

GSA - petite ballade de fin avril

J'ai profité d'une ballade dans le Jura pour tester quelques accessoires.

En premier, la sacoche réservoir. Un peu proche du pilote mais sinon, pas de problèmes.
Bonne visibilité de la carte. Aucune gêne pour le reste.

Le régulateur de vitesse. Un peu d'autoroute, tout fonctionne bien. J'en avais déjà un sur la Tiger.
Le seul problème vient des montées et des descentes. La régulation n'est pas automatique ;-)

La selle. Suite à la retouche de la selle par le sellier, j'ai pu constater un mieux.
Reste que la remontée de la selle à l'arrière pose un problème. Ce n'est plus le mal au c.l mais c'est pas encore le top. Je vais la porter pour tenter d'améliorer la chose. Pour l'avant c'est le top. Pas de pression sur le corps.

Petites routes dans le Jura, un réel plaisir de conduire cette moto. Agile, rapide, bonnes reprises, passe-partout.

GSA - sacoche réservoir

J'avais choisi une sacoche Touratech (300.-) pour la GSA mais avec les rehausseurs de guidon, le système d’accroche à l'avant ne passait pas.

Donc retour à l'expéditeur et recherche d'autres alternatives.
La première était de mettre une sacoche BMW. Mais après avoir lu un commentaire comme quoi la sacoche est trop grosse, je suis parti vers l'idée d'une SW-Motech.

J'en ai déjà eu une et la qualité ainsi que la facilité de mise en place m'avaient agréablement surpris.

Recherche sur le net et choix d'une City en modèle EVO le nouveau système de fixation plus fin et noir.
Total de l'achat autour des 300.-

Arrivé dans le magasin BMW, la commande est passée. Je passe voir les accessoires BMW et là je tombe sur une sacoche BMW. Une GSA de la même couleur est à 2 mètres prête à recevoir et tester la sacoche.

Pas si grosse que ça, système d'attache simple (un crochet à l'avant et une fermeture à l'arrière). Les couleurs vont avec la moto et mon équipement. Et pour couronner le tout, le prix - 285.- avec le rabais 15% jusqu'à la fin du mois.

Donc, je me retrouve avec une belle sacoche qui va pouvoir recevoir mon reflex numérique. A noter qu'elle est plus petite que la grosse sacoche que l'on voit dans les prospectus BMW (accessoires moto) et que le support de la carte est large et plat.

Seul reproche, la pochette extérieur qui peut se déclipser. Si on utilise la lanière pour transporter la sacoche, la pochette doit être mise dans la sacoche. Pas trop pratique.

Sinon, rapport qualité/prix au top.

No de l'article: 71 60 7 709 149
Volume: 15l à 22l (agrandissement par zip)
Étanche si vous fermez bien la couche intérieure. Ce que je n'ai pas fait en Tunisie et je me suis retrouvé avec les affaires mouillées.

Ne pas confondre donc avec celle-ci

GSA - service des 1'000kms

La facture du premier service est arrivé.
Nous ne sommes pas en France, donc le service est payant.

Total: 449.- comparé à 2006 (GS), c'est une augmentation de près de 100.- en 5 ans.

- Huile moteur - 90.-
- Filtre à huile - 19.44
- Huile pont - 13.89
- Contrôle MOOS - 37.04
- Main d'oeuvre - 254.63 (2.5)

Mais si je compare avec la Thunderbird, c'est moins cher (600.-)

GSA - selle confort - résultat

J'ai pu essayer pendant quelques centaines de kms la nouvelle selle "confort".

Résultat: je vais remettre la selle d'origine avec mon Airhawk.

Pourquoi? Après moins d'une heure un mal sournois reviens et surtout le dossier de la selle pousse le bassin vers l'avant. La gêne arrive très vite par l'écrasement de la partie avant du bassin (pour être poli).

La qualité perçue est bonne (sauf sous la selle). Les matériaux sont bons.

Une solution serait de retoucher la selle et d'éliminer le dossier. A voir si j'en ai encore le courage.

Petite consolation, je viens de recevoir la sacoche réservoir. Très belle, toute noire, belle qualité.

Mise à jour:

Pas de bol cette semaine. La sacoche ne va pas avec les rehausseurs. Dommage elle était si belle ;-(

21.05.2011
La selle a été retouchée pour la deuxième fois par le sellier. Le but étant de la faire la plus plate.
Essai hier et le résultat est toujours pas concluant. Mal au cul après quelques kilomètres. Je me demande si c'est pas le résultat de la matière de la selle et de sa largeur.
Chose étrange, même avec l'Airhawk ce n'était pas le top. Je penche donc pour un problème de chaleur et d'assise (largeur). En faisant un test avec une peau (sheepskin - celle que j'avais commandée pour la F800GS), le confort s'est bien amélioré. Une partie du problème est résolu (texture et chaleur).

De guerre lasse (pour être poli), j'ai commandé une selle de chez Touratech.
Beaucoup de modèles sont proposés. J'ai pris le dernier arrivé: la selle confort respirante en version haute.
La hauteur depuis le repose pied est données à 54/56cms. La hauteur de ma selle actuelle est de 58cms. Ça devrait aller.

Les impressions trouvées sur le Net sont soit très bons, soit mauvais. La selle semble dure et le système de circulation de l'air au point. Le prix est très élevé (463.-CHF pour la selle pilote).

Reste plus qu'à attendre l'arrivée de la selle et le prochain test.