Le Cap - le choix pour l'Afrique du Sud

Après de longs mois d'analyse, j'en suis arrivé à un choix pour ma moto en Afrique du Sud.

Ce sera une BMW GSA ancienne génération.

Je voulais repartir sur du léger mais la configuration du pays et la situation du marché à Cape Town ont fait pencher la décision vers la grosse Bertha.

Pourquoi BMW? C'est le plus grand volume de moto du coin. Donc pas de soucis avec les services, les pièces et les avis

Pourquoi une GSA et pas une autre? Les distances ici sont différentes il faut rouler assez loin pour trouver les belles pistes. Donc il faut de l'essence et les stations ne se trouvent pas partout avec la bonne qualité.

Pourquoi une air et pas une LC? La LC est brillante mais il faut prendre un modèle 2017 pour voir un modèle fiable. Donc le prix est un peu trop important. Moins de complexité dans un environnement plus rude n'est pas à négliger.

J'ai donc acheté la moto et elle va rester quelques mois dans ce garage jusqu'à mon arrivée.

 Juste à droite de la rouge

 Environ 8'200 CHF pour une 2010 avec 14'000kms. Avec les valises alu

Le marchand est un spécialiste des BMW. Il ne vend que ça.

 Une collection personnelle du propriétaire

Plus d'infos sous

http://baladelecap.blogspot.com/2018/09/05092018-la-banque-la-voiture-et-le-cap.html

Les accessoires prévus:

- ok sabot alu plus gros - acheté sur place, origine Afrique du Sud
- ko (une simple peau suffit) selle revue par un sellier du coin
- ok Boîte outils
- ok Extension béquille
- ok Support GPS
- ok Extension guidon
- ko (PowerCommander à la place) Accelerator
- ok Pipe GS
- ok Filtre à air DNA
- ko Bouchons telelever
- ok Autocollants valises
- ok Protection cadre BMW
- ok bouchon huile
- ko Caches latéraux
- ok Protection potentiomètre
- ok Protection cardan
- ko Câble électrique GPS
- ok Cruise control manuel
- ok Protection braquage
- ok Sacs valises
- ok Highway pegs
- ok Protection des phares
- ko (inutile) Course courte des gaz
- ok Casquette de phare
- ok Plaques protection réservoir
- ok Leviers courts
- ok Klaxon fort
- ko (cassé) Ampoules LED
- ok Poignées mousse

Le poids de la GSA air: 256kg avec 90% du plein - 33litres (30 litres)

Le poids de la GSLC: 244kg et 249kg pour la nouvelle. On est proche.

Suffit d'enlever 11 litres à la GSA et on est presque au poids de la GS LC 2018 et en dessous de la GS LC 2019!!

1250 GS - article de journal

La presse commence à en parler avec plus de détails

En allemand

850 GSA - ça se précise

Quelques photo volées. La prochaine version de la 850 semble bien prête pour la fournée 2019

Pour rappel, la GS 850 a les caractéristiques suivantes:

92 Nm à 6 250 tr/min
95 CV

229 kg

La GS 850 arrivera à un poids d'une GS "normale" en 2018 (pas en 2019)

1250 GS - nouvelles rumeurs

Quelques rumeurs venant d'un site anglo-saxon

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2018/august/technical-details-2019-134bhp-bmw-r1250gs-and-r1250gs-adventure-revealed

Le nom semble bien R1250GS

La recette reste la même, pas de changements fondamentaux. Le Telelever, le paralever, le bec par exemple restent.

Passage à 1'254cc - actuel 1'170cc

136cv au lieu de 125cv (je n'étais pas loin avec mon annonce il y a quelques semaines/mois - 135ch)

VVT pour modifier le couple

1'500mm d'empattement - actuel 1'507mm

Son: 88db au lieu de 92db - ceci aura un impact sur le pot d'échappement. Déjà que Euro4 chauffait plus qu'avant, j'ai peur que le nouveau ne soit encore plus mauvais.

Poids: + 5kg !!! Quel dommage. Impact du nouveau pot et du VVT? On s'éloigne encore plus de la notion de trail pour aller vers une très bonne routière. La 850 fait maintenant encore plus sens.

249kg pour la GS et 268kg pour la GSA

Pas de changement pour la vitesse de pointe malgré l'augmentation de la puissance.

A voir maintenant le couple, peut-être une bonne surprise de ce côté.

GS LC - toujours à la recherche de la fraîcheur

La vague de chaleur est à son apogée.

Il reste le matin pour rouler dans des conditions idéales. Donc ce matin, c'était balade dans les sous-bois.

et encore on a de la chance en Suisse.

GS LC - 3 cols avant la chaleur

Départ tôt le matin ce samedi afin d'éviter la grosse chaleur qui arrive dès 11h00.

J'en profite pour tester la nouvelle caméra 360. Donc col des Mosses, col de la Croix, col du Pillon et pour finir col du Jaun.

Superbes couleurs, air frais, excellent moto. Un de ces moments de bonheur a savourer et à garder dans une case de sa mémoire.

 Après le col de la Croix

GS LC - nouvelle version du logiciel TFT

Il semble que BMW a mis à jour son TFT.

Vu aujourd'hui sur le site Advrider la version 001_018_040 Je suis à la version 001_015_090

est-ce en relation avec la nouvelle version sur les téléphones portables?