F850GS - les premiers accessoires

Pas encore de prix, mais quelques images

 

Joli pot Akra

 

pare-brise plus petit

 

selle rallye (comme je les aime)

 

Sabot

 

Protection phare

 

Graisseur de chaîne

F850GS - les prix

Le configurateur est ouvert, on peut maintenant avoir une vue plus précise sur les prix

En Suisse

12'640.- CHF modèle de base

+300.- pour l'Exclusive ou la Rallye

+990.- pack confort (béquille centrale, keyless, poignées chauffantes, RDC)

+860.- pack Dynamic (ABS, DTC, Modes pilotages, Shifter)

+600.- paquet lumière (clignotants led, éclairage jour, phares aux led)

+1'010.- paquet tourisme (ESA, régulateur vitesse, supports valises)

+710.- Connectivity TFT

+240.- support GPS

0.- crampons


Ce qui donne une machine à

17'260.- CHF

La GS Exclusive tout équipée revient à plus de 22'650.- CHF

5'000.- de différence.

F850GS - vidéos et comparaison

Mise à jour 14.11.17

Une nouvelle vidéo de BMW

Deux vidéos pour la promotion de la nouvelle FxxxGS

 

Une présentation de la gamme

 

 

Un blabla pseudo philosophique sur la recherche de l'excitement 

Discussion avec une responsable de BMW (chef produit?)

Une bonne concurrente de l'Africa avec des pneus tubeless, un cruise-control et des suspensions de meilleure qualité (à contrôler).

Comparaison entre la 850 Rallye et la 1200 Rallye

Pour 15kg de moins, est-ce intéressant de prendre la F au lieu de la R?

GS LC - dernières modifications

L'hiver est là, je change de manchon. A tester si c'est aussi chaud que mes précédents.

J'en profite aussi pour mettre des reposes-pieds highway plus fins, mieux intégrés. Après 2'500 kms en 4 jours, j'ai un peu de peine avec les genoux.

Il est temps aussi de changer les pneus. Je vais tester les nouveaux Pirelli Scorpion Trail. En espérant qu'ils soient aussi stable que ceux d'origine et plus que les STR

EICMA - les nouveautés

L'EICMA - le salon de la moto à Milan va voir arriver pas mal de nouveautés. Un résumé rapide.

Moto Guzzi

V85

Un trail de plus mais chez Moto Guzzi (proto lui aussi) cette fois. 850cc 85ch

KTM

790 Duke

105cv à 9'000tr/min, couple de 86Nm à 8'000tr/min, poids à sec de 169kg

790 Adventure

Il semble que ce ne soit qu'un proto comme pour la Yamaha.

Kawasaki

H2 SX

Version routière de la H2. 200cv, 137Nm. Châssis renforcé pour le passager. Possibilité de mettre des valises. Phares pour les virages.

Triumph

Tiger 1200

Réduction de poids -10kg, écran TFT, éclairage LED, keyless, pare-brise électrique! commodos éclairés, shifter, feux directionnels, mode de conduite off-road pro, révision du régulateur de vitesse

Tiger 800

200 améliorations annoncées. TFT, LED, commodo et joystick, boutons rétroéclairés, mode off-road pro, freins Brembo, pare-brise réglable, régulateur vitesse revu

95ch, 79Nm, 21" pour les versions XC, 220mm à l'avant et 215mm à l'arrière pour les XC, 19 litres, 208 kg dry weight

BMW

K1600 Grand America

Article presse

Un peu de bagger (valises, feet forward), un peu de la GTL (top case, chromes, grand pare-brise). Une couleur spéciale.

C 400 X

Article de presse

Un  mid-size scooter avec un avant spécial

F 750 GS et F 850 GS

Article de presse

Des enduros de voyage premium dans la classe moyenne avec du caractère (dixit BMW)

Pour plus de détails, voir sur ce forum

la Rallye avec jantes dorées (Africa Twin nous voilà)

Yamaha

Super Ténéré Raid Edition
- full version complètement équipée.

Ténéré 700
- déception, la présentation ne fut que pour un prototype après le concept en 2016

Tracer 900 et GT
- body, riding position, selle, bulle modifiable avec une main, châssis
- GT en plus: amortisseurs adaptables, selles confort, quick shifter, cruise control, poignées chauffantes, valises, instruments TFT couleur

MT-09 SP

- correction des mauvaises suspensions de la MT-09 ;-) il était temps

MT-07
- nouveau design, suspensions, selle

Honda

HONDA CB 1000 R 2018

Honda annonce également un étagement de boîte revu et optimisé afin d'offrir plus de couple et de puissance sur les 3 premiers rapport, ce qui toujours selon Honda, lui permettrait d'abattre le 0 à 130km/h plus rapidement que la CBR1000RR Fireblade.

Africa Twin et AT Adventure Sports

http://www.moto-journal.fr/photos/nouveaute/honda-africa-twin-2018/

On prend la même et on corrige ce qui manquait:

- suspensions augmentées 2cms (Adventure)

- selle revue: hauteur 900mm (Adventure)

- sabot enfin digne de ce nom (Adventure)

- protection d'origine (Adventure)

- poignées chauffantes (Adv)

- 24,2 litres (Adv)

- bulle haute + 8cms (Adv)

- prise 12v d'origine (Adv)

- guidon réhaussé et reculé (Adv)

- + 10 kg (version sans DCT)

- rayons renforcés (merci Honda pour les premières versions)

- contre-arbre d'équilibrage allégé

- revue de la boîte à air

- revue de l'échappement

- poignée des gaz throttle by wire avec modes (pas de cruise control??)

- coloris unique

- amélioration des flux d'air? Spoilers sur les côtés
- porte-bagages métal
- nouveau tableau de bord

Moto Morini - 1200 Milano

Royal Enfild

Nouveau moteur présenté

Ducati - premiers à faire les annonces (dimanche)

 Nouvelle Multistrada

version Pickes Peak - belle selle

Moteur plus gros - 1262 avec plus de couple en bas (ils ont tout compris) - 128,5 Nm et plus de puissance  - 158 ch.

Le bras oscillant est plus long - pourquoi ne pas l'avoir fait avant? Géométrie revue pour une meilleure tenue de route en virages.

Services espacés: 15'000 et 30'000 kms.

Nouveau Scrambler

Moteur plus gros - 1'079 cc, puissance de 86cv et couple de 88.4 Nm
3 version. Celle avec les roues à rayons c'est la spéciale.
Nouveau compteur avec plus d'affichage. Suspensions réglables. Double disque à l'avant.

Intervalle de service: 12'000 kms

Panigale V4

1'103cc, 214cv et 120Nm. Poids de 195kg tous pleins faits. Boîte avec système sans avoir à faire usage du levier d'embrayage.

Un paquet S pour monter à 226cv 

Intervalle de service: 24'000 kms

et une nouvelle couleur pour la Desert Sled

BMW F750 et F850 - refonte totale

Les infos sont maintenant officielles

Article de presse

PDF en français

Photos

2 cylindres en ligne à 270/450 degrés. Double arbres d'équilibrages centraux. 

750: 77ch, 83Nm, 190 km/h

850: 95ch, 92Nm, 200 km/h (Africa Twin nous voilà)

Mode de conduite - road et rain. ABS, ASC. Modes Enduro, Enduro Pro et Dynamic en option

Nouveau cadre. Version Exclusive disponible. Version Rally pour la 850 uniquement.

Phares LED (option), écran TFT et eCall en options aussi ;-)

Nouvelle fourche. ESA. Shifter Pro. Echappement HP en option départ usine, Keyless en option

Réservoir de 15 litres. 

Angle de fourche: 63 (750) et 62 (850)

Chasse: 104mm (750) et 126mm (850)

Empattement: 1'559mm (750) et 1'593mm (850)

Fourche de 41mm (750) et 43mm (850), débattement 151mm (750) et 204mm (850)

Amortisseur 177mm (750) et 219mm (850)

roues alu pour la 750 - 19 et 17 110/80 R19 et 150/70 R17

Roues à rayons croisés pour la 850 - 21 et 17 90/90 21 et 150/70 R17

Les 2 en tubeless

Hauteur de selle: 815mm (750) et 860mm (850)

Consommation: 4.1 l/100km

Accélération 0-100: 4.1s (750) et 3.9s (850)

Le poids: 224kg (750) et 229kg (850) soit 15kg de moins que la GS 1200 (pas top)

Options: 

Pack Confort :

• béquille centrale, RDC, Keyless Ride, poignées chauffantes.

Pack Touring :

• régulateur de vitesse, porte-bagages avec supports de valises, ESA

dynamic.

Pack Dynamic :

• modes de pilotage Pro avec DTC, ABS Pro, feu-stop dynamique,

Shifter Pro.

Pack éclairage :

• clignotants à LED, phare à LED, éclairage diurne à LED.

Connectivity avec écran couleur TFT 6,5 pouces.

• Appel d’urgence intelligent.

• Démarrage sans clé Keyless Ride.

• Préparation pour système de navigation.

• Adaptation de la cartographie pour essence ordinaire 91 RON

(uniquement sur F 850 GS).

• Système de contrôle de la pression de gonflage RDC.

• Clignotants à LED.

• Phare à LED avec éclairage diurne à LED.

• Shifter Pro.

• Régulateur de vitesse.

• Modes de pilotage Pro avec DTC, ABS Pro, feu-stop dynamique.

• Poignées chauffantes.

• Système d’alarme antivol DWA.

• Kit de bridage à 35 kW.

• Kit de surbaissement.

• ESA dynamic (Electronic Suspension Adjustment).

• Selle biplace basse.

• Selle confort.

• Pneus tout-terrain (uniquement pour la F 850 GS).

• Béquille centrale.

• Porte-bagages avec supports de valises.

• Silencieux Sport HP.

Accessoires d’origine BMW Motorrad.

Composants HP.

• Silencieux Sport HP.

• Leviers de frein HP fraisés.

Pour le transport.

• Valise Vario.

• Supports de valises pour valises Vario.

• Topcase Vario.

• Porte-bagages pour topcases Vario.

• Sacs intérieurs pour valises et topcases Vario.

• Dosseret pour topcases Vario.

• Sacoche de réservoir.

• Porte-carte pour sacoche de réservoir.

• Sacoche pour selle passager.

• Sacoche pour porte-bagages.

• Softbag 3 petit modèle, étanche, 30-35 l.

• Softbag 3 grand modèle, étanche, 50-55 l.

• Sac polochon 3, étanche, 50 l.

Pour le design.

• Clignotants à LED.

Pour l’ergonomie et le confort.

• Bulle grand modèle, teintée.

• Bulle grand modèle, claire (de série pour la F 850 GS).

• Bulle petit modèle, teintée.

• Bulle petit modèle, claire (de série pour la F 750 GS).

• Béquille centrale.

• Guidon haut (uniquement pour la F 850 GS).

• Guidon rehaussé (uniquement pour la F 750 GS).

• Selle confort.

• Selle noir/gris.

• Selle noir/rouge.

• Selle basse noir/gris.

• Selle basse noir/rouge.

• Selle Rallye.

• Poignées chauffantes.

• Repose-pieds Enduro.

• Levier de vitesse réglable.

• Levier de frein au pied réglable.

• Shifter Pro.

Pour la navigation et la communication.

• BMW Motorrad Navigator VI.

• Logement pour smartphone BMW Motorrad.

• Adaptateur USB.

• Chargeur USB.

• Support pour logement de smartphone BMW Motorrad.

• Post-équipement pour la navigation.

Pour la sécurité.

• Système d’alarme antivol DWA.

• Projecteurs additionnels à LED (uniquement pour la F 850 GS).

• Protection de phare pour l’utilisation off-road (uniquement pour les

phares LED).

• Protège-main.

• Pare-moteur en plastique (en série sur la F 850 GS).

• Trousse de premiers secours petit format.

• Trousse de premiers secours grand format.

Pour l’entretien et la technique.

• Système de graissage de chaîne automatique.

• Kit de bridage à 35 kW (48 ch).

• Housse de protection universelle extérieur.

• Housse de protection intérieur.

• Housse de protection intérieur, grand format (avec valises).

• Éclairage à LED pour prise de bord.

• Kit de dépannage pour pneus tubeless.

• Chargeur de batterie.

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BMW va officialiser sa Fxxx début novembre.

Pour monter la sauce, une vidéo a été publiée.

De cette vidéo, on peut en tirer quelques informations

Le tableau de bord utilise l'interface de la GS 1200 - TFT

Molette à gauche

Boutons noir comme la GSA

ESA

Prise 12V à gauche (bien)

Pas de place pour le GPS?

Embrayage par cable?

Gaz par cable?

Collecteur placé en dessous comme la GS

Béquille centrale?

Comme prévu, la chaîne est à droite

Alors BMW, KTM ou Yamaha? La lutte sera rude