GS LC - retour d'expérience du Maroc

Quelques idées / constatations après mon voyage de 5'000 kms au Maroc y compris quelques centaines de kms de pistes.

Jantes
Prendre des jantes à rayons. Les jantes à bâtons sont de type coulées (selon mon concessionnaire). Un choc et la jante se plie. Les jantes à rayons sont de type laminées (toujours selon mon concessionnaire). Donc plus résistantes. De plus BMW les remplacent dès qu'elles sont hors tolérance (2,5mm il me semble).

Valises
Si on peut les éviter lors des portions tout-terrain, c'est mieux. Par contre, la personne qui les prend en charge doit faire attention. Les miennes ont été flinguées par le transport et la manutention sur le 4x4.
J'ai pu voir des valises BMW qui n'ont pas aimé tomber. Réparation à la marocaine.
D'un autre côté, avoir les valises permet de protéger le pilote et de relever plus facilement la moto. Les deux écoles se valent.

Essence
Un réservoir de 20 litres a toujours été suffisant. Les étapes ont été bien calculées. Par contre, ne pas oublier de faire le plein le soir. Gain de temps et cela évite les siffonnages.

Selle
La selle refaite en Suisse n'a posé aucun problème. Ferme mais souple à la fois. Ce qui n'est pas le cas de la selle de la nouvelle GSA LC (trop souple).

Plaque selle passager
La plaque BMW est en plastique et montre des signes de fatigue au niveau de la couleur. La plaque AltRider est plus "durable" car en métal et peut être enlevée très rapidement au contraire de la BMW

Moteur
A part dans le désert, le moteur n'a montré aucun signe de fatigue. En cas de chaleur et petite vitesse, le ventilateur fonctionne en permanence. La température n'est pas montée plus haut que 100 degrés

Capacités tout-terrains
La GS permet de passer presque partout. Pourtant son poids la pénalise dans le sable et le gras. Sur 5'000 kms, ce n'était que quelques centaines de mètres. Serrer les dents et le reste ... ça passe même s'il faut boire un litre de plus d'eau

Bagages
On prend toujours trop de bagages, c'est connu. Pour ce genre de voyages, j'aurais dû prendre des sacoches textiles cavalières (moins lourdes que les valises) et un gros sac sur le porte-bagages. De plus il est possible dans les hôtels du sud de faire nettoyer ses habits pour pas cher (2 euros par exemple).

Confort pour les longs trajets
La bulle haute et le régulateur de vitesse sont un plus indéniable. Voir aussi la remarque sur la selle.

Changement de pneus
Bien faire attention au garage qui change les pneus. Nous sommes tombés sur un non-spécialiste des motos. Il a rayé des jantes, n'a pas pu faire l'équilibrage et n'était pas certain de ce qu'il devait faire. Trouver une adresse avant de partir.

Sabot moteur
Ne pas hésiter à prendre un sabot moteur long et large. Les pierres ont tendance à être attirées par le dessous du moteur

Protections
Eviter de mettre trop de protections. J'ai mis par exemple les protections hautes mais je ne pense pas que ce soit nécessaire. Wunderlich fait aussi de nombreuses protections basses qui ne sont pas utiles.

Pneus
Un pneu plus tout-terrain est un confort appréciable. J'ai testé le Karoo 3 au Maroc et je n'ai pas été totalement emballé. La direction me semble un peu camionesque en tout cas plus qu'avec le TKC. Un peu comme le K60. La disposition des crampons ne me semblent pas idéale. Une sorte de grosse rangée horizontale qui ne permet pas la même accroche que les TKC. Longévité: 4'000 kms à l'arrière et ils sont finis. L'avant peut aller encore plus loin.

Phares
J'avais monté deux feux Xénon. Ils n'ont pas résisté. Heureusement j'avais prévu le coup et j'ai remis les ampoules d'origines.

https://plus.google.com/photos/115995689872561463282/albums/5998822524311811633

GSA LC - Wunderlich, de l'alu encore de l'alu

Nouveaux objets chez Wunderlich

Même idée que chez Twalcom et Touratch

Comme pour l'ancienne GSA

GSA LC - valises alu

Les valises alu sont enfin prêtes. Le codage des serrures suit un nouveau processus qui est un peu plus long. Sera-t'il plus sûr?

Impeccable avec la boîte de Lorenzo

et les autocollants

BMW - Roadster Revolution

Sur la base d'une GS LC, voici une étude BMW

GSA LC - comment passer un bourbier

http://m.moto-station.com/article79169-essai-vidaoo-live-comparatif-bmw-r-1200-gs-adventure-vs-yamaha-super-taonaorao-xt-1200-ze.html

Le monsieur a une certaine expérience ...

et avec la Ténérée par un autre chemin

http://www.moto-station.com/article79164-essai-vid-o-live-comparatif-bmw-r-1200-gs-adventure-vs-yamaha-super-t-n-r-1200-ze-1-res-difficult-s.html

http://www.moto-station.com/article79165.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

La Ténérée avec des Karoo 3 dans un chemin gras

http://www.moto-station.com/article79224-essai-vid-o-live-comparatif-gros-trails-la-yamaha-xt-1200-ze-super-t-n-r-face-au-terrain-tr-s-gras.html

L'adventure passe une grosse flaque

http://www.moto-station.com/article79209-essai-vid-o-live-comparatif-gros-trails-la-bmw-r-1200-gs-adventure-liquide-se-mouille.html

Comment relever un gros trail

http://www.moto-station.com/article79202-essai-vid-o-live-yamaha-xt-1200-ze-super-t-n-r-comment-la-relever-apr-s-une-chute.html

Le tout venant du reportage

http://www.moto-station.com/article79285-tourisme-on-a-test-pour-vous-le-raid-paris-dunkerque-2014.html

GS LC - rappel aux USA

Vu aux USA

BMW of North America, LLC (BMW) is recalling certain model year 2013 R 1200 GS motorcycles manufactured November 2012 through August 2013. Pressure inside the transmission may cause the transmission output seal to be pushed out of place. 

CONSEQUENCE:

If the output seal ring is pushed out of its proper position, oil may leak from the transmission onto the rear tire, increasing the risk of a crash.

REMEDY:

BMW will notify owners, and dealers will fit a bracket to prevent the transmission seal from being pushed out of position, free of charge. The recall is expected to begin in June 2014
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/acms/cs/jaxrs/download/doc/UCM454321/RCDNN-14V211-6069P.pdf

http://www-odi.nhtsa.dot.gov/acms/cs/jaxrs/download/doc/UCM455824/RCAK-14V211-2842.pdf

GS LC - vendue

Vendu le 24 mai à un garagiste pour le prix que j'avais demandé.



Pour cause de double emploi, je vends ma GS LC en parfait état (bichonnée)

à gauche de l'image

BMW R 1200 GS LC, blanc Alpin, Mars 2013 – 25'000 km

Pack Touring

•           ESA dynamic
•           Ordinateur Pro
•           Préparation GPS
•           Echappement chromé
•           Poignées chauffantes
•           Protèges mains
•           Clignotants LED
•           Support valise Vario

Pack Actif

•           ASC
•           Eclairage de jour

RDC

Roues à rayons

Accessoires

Sacoche réservoir petite

Protection cylindres

Phares auxiliaires LED

Support valises

grille radiateur

Reposes pieds Enduro

Porte-bagages

Elargissement garde-boue av

Pédale de frein

Plaque selle passager

Bouchon huile

Fender avant

Protection haute

Support phares aux

Stickers R1200 et Enduro

Selle confort

Déflecteurs BMW Peinture flancs (blanc)

CHF 16'000.- avec pneus neufs (Prix à neuf avec accessoires : CHF 23'140.-)

Possibilité d’acheter les valises alu noires Touratech Zega Pro CHF 500.-

Contacter: ericrey(@)hotmail.com

Au vu des annonces sur Moto Scout 24, le prix me semble correct

GS LC, 03.2013, 18'300kms, crash bars, 17'590.- CHF
GS LC, 03.2013, 17'700kms, crash bars et feux aux led, 17'990.- CHF

GS LC, 01.2013, 10'000kms, sacoche réservoir et valises Vario, 18'500.- CHF