https://www.press.bmwgroup.com/global/pressDetail.html?title=bmw-motorrad-achieves-third-all-time-sales-high-in-succession-in-2013-most-successful-year-in-the&outputChannelId=6&id=T0163827EN&left_menu_item=node__804
Les chiffres 2013 sont excellents
115'215 motos vendues (2012: 106'358)
30'000 GS dont 25'000 GS LC. Un bon 20%. On peut comprendre l'importance de la GS pour BMW.
R 1200 GS - the most successful BMW motorcycle.
The most successful model in 2013 with almost 30,000 vehicles sold was once again the R 1200 GS. Well over 25,000 units are accounted for by the new water-cooled travel enduro, making 2012 the best first sales year of a new model ever to be recorded in the history of BMW Motorrad.
It is followed in second place by the BMW F 800 GS with 10,166 units sold. Third place goes to the F 700 GS, of which 7,155 were sold. Sales of the 1000 cc supersports models S 1000 RR and HP4 were also exceptionally successful. In 2013 just under 6,800 Double R and almost 2,700 HP4 were supplied to customers. In addition to this, the R 1200 RT and the R 1200 GS Adventure likewise achieved excellent sales figures in their last year before the model change. The new mid-range models F 800 GT and F 800 GS Adventure were also well received. Meanwhile the maxi scooters C 650 GT and C 600 Sport as well as the 6- cylinder touring bikes K 1600 GT and K 1600 GTL continue to enjoy a high level of popularity.
Au niveau des pays:
1. Allemagne
2. USA
3. France
10 janvier 2014
GS LC - nouvelle selle
Achat aujourd'hui d'une selle Roho. Un échange en fait. Pour CHF 279.-, le rembourrage est revu ainsi que la matière. Au choix pour ce qui est du stock: noir et noir. Le noir des côtés peut être de style carbon.
Petite ligne blanche/grise qui rappel la couleur blanche du réservoir.
L'assise me semble plus ferme mais plus confortable.
http://bmw-r1200gs.blogspot.ch/2013/10/gs-lc-selle-par-mader.html
Petit test aujourd'hui lors de mon tour du lac Léman.
J'ai essayé un peu toutes les possibilités qu'offre la GS LC
- avant bas, arrière bas - plonge trop en avant
- avant haut, arrière bas - un poil trop en arrière, manque de support lors des accélérations
- avant haut, arrière bas et ESA pilote+bagages - parfait. Seul problème, la moto est un poil trop haute
Au niveau du confort, à confirmer mais il me semble que la selle d'origine est me fait un peu moins mal au c..
Par contre en position pilote+bagages, il me semble que le cardan fait du bruit. A surveiller
Je sais, je suis difficile.
Pour rappel:
Selle Rallye: trop inclinée, hauteur comme une GSA. Nécessite de la creuser. Ne permet pas de mettre la plaque bagage à la place de la selle passager
Selle Touratech: le modèle que j'ai reçu était mal fait. Des arrêtes sur les côtés bloquent la circulation. Retour à l'expéditeur
Petite ligne blanche/grise qui rappel la couleur blanche du réservoir.
L'assise me semble plus ferme mais plus confortable.
Petit test aujourd'hui lors de mon tour du lac Léman.
J'ai essayé un peu toutes les possibilités qu'offre la GS LC
- avant bas, arrière bas - plonge trop en avant
- avant haut, arrière bas - un poil trop en arrière, manque de support lors des accélérations
- avant haut, arrière bas et ESA pilote+bagages - parfait. Seul problème, la moto est un poil trop haute
Au niveau du confort, à confirmer mais il me semble que la selle d'origine est me fait un peu moins mal au c..
Par contre en position pilote+bagages, il me semble que le cardan fait du bruit. A surveiller
Je sais, je suis difficile.
Pour rappel:
Selle Rallye: trop inclinée, hauteur comme une GSA. Nécessite de la creuser. Ne permet pas de mettre la plaque bagage à la place de la selle passager
Selle Touratech: le modèle que j'ai reçu était mal fait. Des arrêtes sur les côtés bloquent la circulation. Retour à l'expéditeur
07 janvier 2014
GS LC - hyperpro amortisseur de direction
La marque Hyperpro (Pays-Bas) a donné les références pour mettre un amortisseur de direction sur la GS LC.
Contrairement à l'amortisseur BMW, celui-ci est réglable.
En Suisse: mizu
En Belgique: bike-design
Mounting kit: MK-BM12-B004 - € 223.-
Available colors: Gold, Silver, Black
Steering damper: RSC progressive = DS 075 NP1 - € 273.-
Available colors: Gold, Silver/polished, Black, Red, Blue/Purple, Titan Grey
http://www.hyperpro.com/hyperpro/en/node/22
The RSC steering damper is unique in its kind and is above all other steering dampers. It behaves like a linear steering damper while normal riding, having all the functionalities like the CSC Steering Damper, BUT when it comes to the real work, like tankslappers and wobbling, the very quick movements of the steer, where the linear damper helps to control the bike, the RSC will react in a direct way with a lot of extra progressive damping, to give you the real support you need. As we say the "worlds best steering damper!"
Contrairement à l'amortisseur BMW, celui-ci est réglable.
En Suisse: mizu
En Belgique: bike-design
Mounting kit: MK-BM12-B004 - € 223.-
Available colors: Gold, Silver, Black
Steering damper: RSC progressive = DS 075 NP1 - € 273.-
Available colors: Gold, Silver/polished, Black, Red, Blue/Purple, Titan Grey
The RSC steering damper is unique in its kind and is above all other steering dampers. It behaves like a linear steering damper while normal riding, having all the functionalities like the CSC Steering Damper, BUT when it comes to the real work, like tankslappers and wobbling, the very quick movements of the steer, where the linear damper helps to control the bike, the RSC will react in a direct way with a lot of extra progressive damping, to give you the real support you need. As we say the "worlds best steering damper!"
- Fully adjustable - Damping can be adjusted in 22 positions.
- Fully rebuildable with spare parts availability.
- Twin-tube clamp. This ensures that the clamping force of the tube-clamp does not obstruct the piston.
- Low friction design due to Ø8mm piston rod with special surface treatment.
- One-piece piston rod - Perfect alignment through the slide bearings and no excessive force on the piston.
- Triple function seals. Dust scraper and double oil seal, ensuring that dust cannot enter and oil cannot exit.
- Nitrogen pressurised heat expansion reservoir - Gas pressure prevents the forming of air bubbles.
06 janvier 2014
GS LC - sticker la suite
Je n'étais pas satisfait des anciens stickers. Je suis parti maintenant sur du blanc/noir.
J'ai mis un scotch noir sur le haut du réservoir pour couper le blanc des flancs.
Je viens de recevoir un sticker R1200 qui ressemble à celui des GSA LC ;-)
Et un petit sticker enduro (je peux toujours rêver).
En attente une protection de réservoir en noir lui aussi qui cassera encore plus le blanc des flancs.
Petit retour sur l'Accelerator. J'ai pu faire une balade dimanche pendant une heure entre 5 et 1 degrés.
L'Accelerator permet des bas régimes sans à-coups. Mission accomplie
J'ai mis un scotch noir sur le haut du réservoir pour couper le blanc des flancs.
Je viens de recevoir un sticker R1200 qui ressemble à celui des GSA LC ;-)
Et un petit sticker enduro (je peux toujours rêver).
En attente une protection de réservoir en noir lui aussi qui cassera encore plus le blanc des flancs.
Petit retour sur l'Accelerator. J'ai pu faire une balade dimanche pendant une heure entre 5 et 1 degrés.
L'Accelerator permet des bas régimes sans à-coups. Mission accomplie
GS LC - comparaison modèles 2013 - 2014 par Box'R Mag
Le nouveau numéro de Box'R Mag vient de sortir. En couverture, 2 GS LC avec le titre:
Match R1200GS 2013-2014 déjà des évolutions!
Titre provocateur qui se dégonfle à la lecture de l'article.
Le principal changement purement technique est l'amortisseur de direction. La bonne idée est d'avoir fait un test en dynamic avec les 2 modèles.
"Dire que l'on ressent une différence entre les deux motos serait mentir."
"La maniabilité reste la même"
"une certaine lourdeur supplémentaire lors des manœuvres à l'arrêt"
"Les tests de virage ne trouvent pas de différence notable et le lâché de guidon en décélération se révèle sans effet"
"Des coups sur le guidon ne déclenchent aucun phénomène de guidonnage ni sur l'une ni sur l'autre"
L'avis du chef d'atelier (30 ans d'expérience): Il n'y a pas de différence de comportement entre une GS avec un amortisseur de direction et une GS sans. Pour moi, c'est une simple évolution technique
L'avis de BMW France: la pose d'un amortisseur de direction sur les GS 2014 s'inscrit dans le cycle d'une évolution de tous les nouveaux modèles "R" 2014, soit la R1200RT, la R1200GS Adventure et donc la R1200GS 2014
Match R1200GS 2013-2014 déjà des évolutions!
Titre provocateur qui se dégonfle à la lecture de l'article.
Le principal changement purement technique est l'amortisseur de direction. La bonne idée est d'avoir fait un test en dynamic avec les 2 modèles.
"Dire que l'on ressent une différence entre les deux motos serait mentir."
"La maniabilité reste la même"
"une certaine lourdeur supplémentaire lors des manœuvres à l'arrêt"
"Les tests de virage ne trouvent pas de différence notable et le lâché de guidon en décélération se révèle sans effet"
"Des coups sur le guidon ne déclenchent aucun phénomène de guidonnage ni sur l'une ni sur l'autre"
L'avis du chef d'atelier (30 ans d'expérience): Il n'y a pas de différence de comportement entre une GS avec un amortisseur de direction et une GS sans. Pour moi, c'est une simple évolution technique
L'avis de BMW France: la pose d'un amortisseur de direction sur les GS 2014 s'inscrit dans le cycle d'une évolution de tous les nouveaux modèles "R" 2014, soit la R1200RT, la R1200GS Adventure et donc la R1200GS 2014
02 janvier 2014
Maroc - le blog
Comme pour le voyage au cap nord, j'ai commencé un blog pour le voyage au Maroc prévu fin avril début mai.
L'itinéraire prévu, l'équipement, le compte-rendu, etc.
C'est sous
Voyage au Maroc
L'itinéraire prévu, l'équipement, le compte-rendu, etc.
C'est sous
Voyage au Maroc
RT LC - les infos regroupées
Pas grand chose à se mettre sous la dent concernant la GS LC ou la GSA LC.
J'en ai profité pour mettre à jour le blog de la RT avec quelques infos sur la RT LC
L'annonce BMW
Les photos officielles
Quelques vidéos
Les prix en Suisse
Les caractéristiques
Mes premières impressions
Comparaisons de photos
J'en ai profité pour mettre à jour le blog de la RT avec quelques infos sur la RT LC
L'annonce BMW
Les photos officielles
Quelques vidéos
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